2024年11月12日，美蓓亞三美株式會(huì)社(MinebeaMitsumi Inc.) 旗下的艾普凌科有限公司（總裁：田中誠司，總部地址：東京都港區(qū)，下稱“ABLIC”）推出車載3節(jié)~6節(jié)電池監(jiān)視用保護(hù)IC「S-19193系列」。本次推出的車載3節(jié)~6節(jié)電池監(jiān)視用保護(hù)IC「S-19193系列」，具備車載電池的過充電和過放電監(jiān)視功能，是應(yīng)對(duì)ISO26262(※1)開發(fā)制程的產(chǎn)品。

通過使用「S-19193系列」，即使在以往的監(jiān)視系統(tǒng)(一次保護(hù)系統(tǒng))發(fā)生故障時(shí)，也可以作為二次保護(hù)系統(tǒng)繼續(xù)進(jìn)行電池監(jiān)視工作，這樣也可應(yīng)對(duì)故障運(yùn)行(Fault operational)、故障降級(jí)(Fault degraded)，實(shí)現(xiàn)更高安全性能的BMS。

AFE和MCU內(nèi)部的監(jiān)視功能也有一次保護(hù)和二次保護(hù)構(gòu)成的例子，但這些功能的主要目的是通過相互監(jiān)視進(jìn)行故障檢測(cè)，不足以作為備份功能。內(nèi)部的雙重化容易導(dǎo)致在發(fā)生故障時(shí)，同時(shí)喪失功能的「共滅」風(fēng)險(xiǎn)。使用「S-19193系列」進(jìn)行的二次監(jiān)視可完全獨(dú)立于一次監(jiān)視，也可避免共滅風(fēng)險(xiǎn)。

此外，可以構(gòu)成無需MCU控制的獨(dú)立工作的二次保護(hù)監(jiān)視電路，有助于減少設(shè)計(jì)上的工時(shí)。

為支持使用「S-19193系列」的BMS的功能安全(※2)設(shè)計(jì)，可以下載Safety Manual。此外，本產(chǎn)品已應(yīng)對(duì)美國汽車工業(yè)行動(dòng)小組(AIAG)規(guī)定的PPAP（Production Part Approval Process），還在準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)車載IC的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)AEC(*)-Q100 Grade1(*Automotive Electronics Council）。

(※1) 功能安全：融入功能理念，確?？山邮艿陌踩疁?zhǔn)(參照 https://www.ablic.com/en/semicon/products/automotive/asil/)

(※2) ISO26262：于2011 年 11 月正式發(fā)布的有關(guān)車載電子控制功能安全的國際標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)算車載電子控制發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)，將減輕此風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)制作為功能之一，實(shí)現(xiàn)預(yù)先編入系統(tǒng)的“功能安全”的開發(fā)過程標(biāo)準(zhǔn)化。從車輛的構(gòu)思到系統(tǒng)、ECU、嵌入式軟件、設(shè)備開發(fā)以及它們的生產(chǎn)、維護(hù)、廢棄，整個(gè)車輛的開發(fā)生命周期都是對(duì)象。

主要特點(diǎn)

1.作為二次保護(hù)監(jiān)視IC使用，發(fā)生故障時(shí)也可以繼續(xù)進(jìn)行車載電池的監(jiān)視功能

2.以簡(jiǎn)單的電路構(gòu)成進(jìn)行獨(dú)立監(jiān)視，可以通過自檢進(jìn)行故障檢測(cè)

3.通過級(jí)聯(lián)功能，以較少的部件實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的監(jiān)視電路

應(yīng)用案例

車載設(shè)備

EV、HEV、PHEV、e?Bike等車載BMS的電池監(jiān)視

產(chǎn)業(yè)設(shè)備

蓄電器、電動(dòng)叉車等的電池監(jiān)視

電池監(jiān)視

產(chǎn)業(yè)設(shè)備、蓄電器、電動(dòng)叉車等的電池監(jiān)視