隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，越來越多的車主選擇新能源汽車作為自己的Dream Car？

從駕駛體驗到創(chuàng)新與未來感，從環(huán)保意識到使用成本，再加上購車政策加持，新能源汽車都備受關(guān)注，2024年超過1200萬輛的全國新能源汽車產(chǎn)銷總量已說明一切。（數(shù)據(jù)來源：《中國汽車工業(yè)協(xié)會》公布）

當(dāng)然，對新能源汽車存在顧慮的用戶也有很多，焦點問題是對續(xù)航存在焦慮，對安全性存在顧慮。

讓我們聚焦霍尼韋爾的電池安全傳感器，說說霍尼韋爾如何通過熱失控解決方案，守護(hù)新能源汽車使用者的生命財產(chǎn)安全！

什么是“熱失控 ”？

"熱失控"——這個聽起來有點復(fù)雜的詞，是電動汽車火災(zāi)的罪魁禍?zhǔn)?。簡單來說，熱失控是指新能源汽車（尤其是電動汽車）中的電池因內(nèi)部或外部因素導(dǎo)致溫度急劇上升，進(jìn)而引發(fā)連鎖反應(yīng)，最終可能引發(fā)火災(zāi)或爆炸的現(xiàn)象。

哪些情況下，新能源汽車會熱失控？

鋰電池從電芯到電池包，經(jīng)歷了復(fù)雜的制作和緊密的封裝，會導(dǎo)致熱失控的原因通常有以下幾種。

內(nèi)部原因：電池內(nèi)部因制造缺陷或老化導(dǎo)致短路，產(chǎn)生大量熱量。

外部短路：外部電路短路導(dǎo)致電流過大，電池迅速升溫。

過充或過放：電池管理不當(dāng)，過度充電或放電，引發(fā)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生熱量。

機械損傷：在使用中遭遇擠壓、穿刺、沖擊、振動、外部熱暴露、侵水、化學(xué)暴露等導(dǎo)致電池結(jié)構(gòu)損壞，可能引發(fā)短路。

高溫環(huán)境：外部溫度過高，電池散熱不良，導(dǎo)致溫度累積。

熱失控時，電池會發(fā)生什么變化？

當(dāng)新能源電池發(fā)生熱失控時，電池內(nèi)部會發(fā)生一系列劇烈的物理和化學(xué)變化，這些變化通常會導(dǎo)致電池包內(nèi)部壓力變大，溫度急劇上升最終導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸。

溫度會急劇上升：熱失控時電池內(nèi)部開始產(chǎn)生大量熱量，熱量積累又會加速電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，這些反應(yīng)又會產(chǎn)生更多的熱量，形成正反饋循環(huán)。

壓力急劇上升：電解液在高溫下開始汽化，產(chǎn)生大量氣體；電解液中的有機溶劑在高溫下分解，產(chǎn)生易燃?xì)怏w（如氫氣、甲烷等）和有毒氣體（如一氧化碳、氟化氫等），導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力迅速增加。當(dāng)內(nèi)部壓力超過電池殼體的承受極限時，電池殼體可能會破裂，釋放出高溫氣體和可燃物質(zhì)。

燃燒和爆炸：釋放出的可燃?xì)怏w與空氣中的氧氣接觸，遇到高溫或火花時可能引發(fā)燃燒。如果氣體積累到一定程度并遇到點火源，可能會發(fā)生爆炸。同時，熱失控過程中會釋放出多種有毒氣體，如氟化氫、一氧化碳等，對周圍環(huán)境和人員健康造成嚴(yán)重威脅。

一旦鋰電池“熱失控”，其燃燒速度極快，火焰溫度高、毒性大，且伴隨可能的爆炸，會令滅火救援變得異常復(fù)雜。因此，對鋰電池的熱監(jiān)控成為干系生命安全的重要手段。

始終關(guān)注著新能源汽車發(fā)展的霍尼韋爾，在電池?zé)崾Э乇O(jiān)測領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗，讓我們來看看霍家針對“熱失控”，推出的兩類傳感器產(chǎn)品。

精準(zhǔn)監(jiān)測，為生命安全守望——BAS、BAS N系列“氣溶膠版”傳感器

熱失控時，電池內(nèi)部形成氣溶膠。霍尼韋爾針對氣溶膠隱患，開發(fā)有BAS系列、BAS N系列氣溶膠版熱失控傳感器，采用光散射原理來監(jiān)測氣溶膠（顆粒物）的存在，通過監(jiān)測電池包中的氣溶膠濃度變化，提前監(jiān)測熱失控事件，輸出預(yù)警信號，以規(guī)避生命和財產(chǎn)損失。

氣溶膠版熱失控傳感器具有高精度、低溫漂的特點。檢測范圍：200 μg/m3 ~ 10000 μg/m3；具有ECO（低功耗）和連續(xù)模式兩種工作模式；可在-40°C至85°C的寬工作溫度下正常監(jiān)測。

其中，以精準(zhǔn)監(jiān)測著稱的BAS N系列采用全車規(guī)級設(shè)計，具有更小的尺寸，更低的功耗，是新能源汽車熱失控監(jiān)測的優(yōu)選傳感器。

瞬態(tài)監(jiān)測，預(yù)警熱失控風(fēng)險

BPS系列“壓力版”傳感器

鋰離子電池包內(nèi)的壓力變化是熱失控的重要表現(xiàn)，針對電池包的壓力變化，霍尼韋爾開發(fā)有BPS系列電池安全壓力傳感器。BPS系列監(jiān)測鋰離子電池包內(nèi)的絕對壓力，當(dāng)壓力或壓力梯度超過預(yù)設(shè)閾值時，向電池管理系統(tǒng)發(fā)送警告信息。

該系列傳感器結(jié)合了MEMS（微機電系統(tǒng)）和ASIC（專用集成電路）技術(shù)來監(jiān)測電動汽車電池組中的瞬態(tài)壓力變化，可設(shè)置絕對壓力和壓力變化率警告閾值。該傳感器具有50 KPa至300 Kpa的寬傳感范圍；-40°C至105°C的寬工作溫度范圍。是新能源汽車電池壓力傳感的優(yōu)選。

盡管數(shù)據(jù)顯示，電動汽車發(fā)生自燃的概率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽油車。然而一旦發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場卻極難控制。比起熱失控之后的撲救，提前預(yù)防并及時預(yù)警才是明智之選?；裟犴f爾期待與車企共同努力，通過專業(yè)的熱失控監(jiān)測方案，不斷提高新能源汽車的安全性能，守護(hù)車主的生命財產(chǎn)安全，守護(hù)可持續(xù)的未來！